| 近年，供用中の山岳トンネルにおいて，風化地山や粘
土鉱物を有する地山の体積膨張(swelling) や，周辺地
山からの塑性土圧の作用(squeezing) に起因する盤ぶく
れ（路面隆起）が発生し，対策工事が必要となる事例が
多く報告されている．盤ぶくれはインバートが未設置の
区間で多く発生する傾向にあるが，施工時にインバー
トが設置された区間でも発生しており，損傷したインバ
ートを打ち替える施工事例も報告されている．底盤部
の変状に対する対策エとしては，①底盤部地山に補強材
を配置し地山を補強する「地山補強」，②トンネル構造
を補強し耐荷力を向上させる「構造補強」，③外力として作用する地下水圧を減ずる「地下水対策」の3つが挙
げられる1)．②に分類されるインバートの追加設置・打
替えは，耐荷力や変位抑制効果を向上させる有効な対策
とされる．一方で，同対策工をトンネル活線下で施工す
る場合，半断面施工が基本となり，導入できる掘削機械
等が小型となること等により施工効率が極端に低下する．
このため，長期に渡る交通規制が生じ，道路利用者に多
大な影響を及ぼすことが課題となる．そこで，標準的な
インバート構造に対し，掘削土量を低減できる新たなイ
ンバート構造について検討し，模型実験により力学的性
能や破壊に至るまでの変形モードや変状の進展等を比較
評価したので，ここに報告する． |
