| 作成年度 | 2025 年度 |
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| 論文名 | トンネル施工データに基づく盤ぶくれ発生区間の傾向分析 |
| 論文名（和訳） | |
| 論文副題 | |
| 発表会 | 第36回日本道路会議 |
| 誌名 | 日本道路会議論文集 |
| 巻・号・回 | |
| 発表年月日 | 2025/11/06 ～ 2025/11/07 |
| 所属研究室／機関名 | 著者名（英名） |
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| 東京都立大学 | 大森 瑞貴（OMORI Mizuki） |
| 東京都立大学 | 山田 芽生（YAMADA Megumi） |
| 東京都立大学 | 河田 皓介（KAWATA Kosuke） |
| 東京都立大学 | 砂金 伸治（ISAGO Nobuharu） |
| 東日本高速道路株式会社 | 大津 敏郎（OTSU Toshiro） |
| トンネルチーム | 日下 敦（KUSAKA Atsushi） |
| トンネルチーム | 小泉 悠（KOIZUMI Yu） |
| 抄録 |
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| 近年，供用中の山岳トンネルにおいて，完成後長期の時間経過後に盤ぶくれが顕在化する事例が増加している．盤ぶくれは車両の安全な走行を阻害し，放置することでトンネルの健全性や安定性に影響を及ぼす恐れがあり対策が求められる．また，類似する地質条件において，盤ぶくれの発生が懸念されるトンネルも多く，予防的な対策を実施していくことが重要である．盤ぶくれに対する最も基本的な対策のひとつがインバートの新設または再設置（以下，インバート補強工1））であるが，施工性や社会的影響等，多くの課題を抱えている．したがって対策区間の選定手法を検討し，効率的にインバート補強工を展開していくことが求められている．こうした背景を踏まえ本報告では，インバート補強工の実施区間の選定に資する考え方の提案を目的とし，トンネル設計・施工データと盤ぶくれ発生状況に関して数量化Ⅱ類分析を用い，統計的な傾向の分析を行った． |
