| 作成年度 | 2013 年度 |
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| 論文名 | 交通振動を用いた表面波探査の事例 |
| 論文名（和訳） | |
| 論文副題 | |
| 発表会 | 物理探査学会第129回（平成25年度秋季）学術講演会 |
| 誌名 | 物理探査学会学術講演会講演論文集 |
| 巻・号・回 | 129 |
| 発表年月日 | 2013/10/01 |
| 所属研究室／機関名 | 著者名（英名） |
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| TK海陸調査 | 北 高穂 |
| 土木研究所地質・地盤研究グループ | 稲崎 富士 |
| ジオメトリクス | 林 宏一 |
| 抄録 |
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| 筆者らは，交通頻繁な道路に沿った河川堤防において，二次元リニアアレイ微動探査（2D-LAMS）が探査深度と交通振動の影響が少ないという面で，MASWよりも優位性があることを示した（北ほか，2013）．筆者らはこのときに得た微動データから，,空間自己相関法（SPAC）とTau-P変換法および地震波干渉法により表面波の分散曲線を求め，比較した．Tau-P変換法と地震波干渉法による分散曲線は，2D-LAMSの分散曲線と概ね一致していた．しかし，地震波干渉法による分散曲線は，低周波領域で実際のS波速度より速くなる可能性が指摘された．また，Tau-P変換法と地震波干渉法では，SPACに比べ，位相速度を安定的に求めることが困難であった．これらのことから，交通頻繁な道路に近い測線にあって，SPACを用いる2D-LAMSが受動式表面波探査として，他より有効な手法であることが確認できた. |
